Brussels warns EU countries not to hoard fuel within borders
欧盟委员会担心，燃料短缺加剧可能导致欧洲单一市场分裂。
欧盟委员会大楼
欧盟委员会正警告各成员国政府不要禁止燃料在欧盟内部边境出口，伊朗战争正威胁着对欧洲炼油厂的石油供应。
伊朗与阿曼之间的重要水道霍尔木兹海峡的关闭已影响全球20%的石油流量，威胁到部分欧洲炼油厂的供应短缺。
这促使一些国家考虑采取紧急出口限制措施，匈牙利和斯洛伐克已于上月采取行动，禁止或限制向外国输送石油。令人担忧的是，更多国家可能效仿。
据两位知情人士透露，在周五的一次会议上，欧盟执行机构告知各国能源官员，在多个国家警告其炼油厂下月将面临供应限制后，应避免在欧盟内部实施跨境出口限制。他们补充说，此举可能导致关键精炼产品的产量下降。
据知情人士称，提出担忧的国家包括法国、意大利、匈牙利和斯洛伐克。这些国家的发言人未回应媒体的置评请求。欧盟委员会也未予回应。
这一警告反映出欧盟对石油及石油衍生品供应安全的日益担忧，这些物资曾通过该海峡运输，其中包括欧盟40%的航空燃料和柴油进口。
航空业尤其感到忧虑，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里警告称，如果战争持续到盛夏，其航空公司可能在五月、六月和七月取消多达10%的航班。
尽管欧盟从该海峡进口的原油相对较少，但该集团超过95%的进口石油来自海外。
随着全球对化石燃料的竞争加剧导致供应紧张和价格上涨，这可能进一步限制炼油厂获取石油的能力——根据贸易情报公司克普勒的数据，这在波兰、意大利、希腊、荷兰、立陶宛、保加利亚和法国等最易受海湾地区影响的国家尤为明显。
一位国家官员表示，一些在受影响国家运营的跨国炼油厂已经"陷入困境"。
国际能源署在其周二发布的月度石油市场报告中表示，自3月以来，亚洲炼油厂已将日加工量削减了270万桶。
尽管欧洲炼油厂尚未公开宣布其自身的运营困难，但Kpler的石油分析师霍马永·法拉沙希表示："如果这种情况再持续几周，我们就会面临困境，因为亚洲炼油厂将不惜一切代价争夺现货原油，这意味着欧洲能获得的原油将减少。"
"如果战争持续，且霍尔木兹海峡仍未重新开放，这（燃料短缺）必定会发生，问题只是时间早晚，而非是否会发生。"
国际能源署也呼应了这一点，指出"大西洋盆地供应竞争加剧已显著削减了即期供应量并压缩了利润空间"，这可能导致五月前出现短缺。随着本周最后一批载有霍尔木兹海峡石油的油轮抵达欧洲海岸 ，情况尤其如此。
不过，开普勒公司下游分析师苏米特·里托利亚提醒道，由于利润率仍相对可观，炼油商可能更倾向于先优化运营，而非直接减产。
先下手为强
多个国家先于其他国家对这些日益增长的压力作出反应，在战争爆发后数日内便着手限制燃料出口。3月初，匈牙利明确禁止石油出口，并强调了供应短缺的风险。
该国表示，多瑙河上一座主要炼油厂因火灾受损，以及作为其俄罗斯石油关键来源的德鲁日巴输油管道关闭，加剧了这种风险。
斯洛伐克同样依赖德鲁日巴输油管道，该国对悬挂外国牌照的车辆实施更高油价，此举立即招致欧盟委员会的谴责。
据其中一位消息人士透露，欧盟尤其担心采取可能破坏单一市场的措施。
根据媒体看到的一封信件，欧盟能源事务负责人丹·约根森上月曾明确警告，反对限制石油产品在欧盟境内"自由流动"的政策。
这一呼吁是在约根森敦促各国鼓励民众节约能源，特别是交通运输领域的能源消耗之后发出的。
编译：24时观象台
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